Một cột mốc chưa từng có trong lịch sử hạ tầng Việt Nam có thể sắp xuất hiện khi lần đầu tiên nước ta nghiên cứu xây dựng một sân bay hoàn toàn trên mặt biển. Nếu được phê duyệt và triển khai, đây không chỉ là một dự án giao thông đơn thuần mà còn là bước chuyển mình lớn trong tư duy phát triển hạ tầng, mở ra kỳ vọng đưa Việt Nam tiến gần hơn với các quốc gia sở hữu những công trình hàng không hiện đại bậc nhất thế giới.
Trong đề xuất điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc gia giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, sân bay Vân Phong tại tỉnh Khánh Hòa đang được nghiên cứu bổ sung vào quy hoạch với mô hình xây dựng hoàn toàn trên vùng mặt nước ven bờ.
Sân bay đầu tiên của Việt Nam được xây dựng trên biển
Khác với toàn bộ sân bay hiện hữu tại Việt Nam đều được xây dựng trên đất liền, sân bay Vân Phong được đề xuất đặt tại vùng ven biển xã Vạn Thắng, tỉnh Khánh Hòa, cách trung tâm Nha Trang khoảng 65km.
Theo phương án nghiên cứu, dự án có quy mô khoảng 497ha, đạt tiêu chuẩn sân bay cấp 4E theo phân loại của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO).
Dự kiến đến năm 2030, sân bay có công suất khai thác khoảng 1,5 triệu lượt khách mỗi năm và tăng lên khoảng 2,5 triệu lượt khách vào năm 2050. Tổng mức đầu tư sơ bộ được ước tính hơn 9.200 tỷ đồng.
Điều khiến dự án này đặc biệt không nằm ở quy mô, mà ở chính mô hình xây dựng trên mặt nước — loại hình hạ tầng hàng không cực kỳ phức tạp mà trước đây Việt Nam chưa từng triển khai.
Nếu được thông qua, sân bay Vân Phong sẽ trở thành sân bay đầu tiên trong lịch sử Việt Nam được xây dựng hoàn toàn trên biển.
Vì sao Việt Nam muốn xây sân bay trên mặt nước?
Trong nhiều năm qua, quỹ đất dành cho hạ tầng tại các khu vực ven biển và đô thị phát triển ngày càng hạn chế. Trong khi đó, nhu cầu mở rộng giao thông hàng không, logistics và du lịch liên tục tăng mạnh.
Việc nghiên cứu mô hình sân bay trên mặt biển được xem là hướng đi chiến lược nhằm:
- Giảm áp lực quỹ đất trên đất liền
- Tạo dư địa phát triển hạ tầng quy mô lớn
- Hạn chế ảnh hưởng đến khu dân cư hiện hữu
- Tăng khả năng kết nối quốc tế
- Thúc đẩy phát triển kinh tế biển
Đặc biệt, Khánh Hòa hiện đang được định hướng trở thành trung tâm kinh tế biển, logistics và du lịch quốc tế của khu vực Nam Trung Bộ.
Sự xuất hiện của một đầu mối hàng không mới tại Vân Phong được kỳ vọng sẽ tạo cú hích rất lớn cho cả khu vực.
Sân bay Vân Phong có thể tạo “siêu lực đẩy” cho bất động sản
Giới chuyên gia nhận định, hạ tầng giao thông luôn là yếu tố tác động mạnh nhất đến thị trường bất động sản.
Khi thông tin nghiên cứu sân bay Vân Phong xuất hiện, khu vực Bắc Khánh Hòa và vùng ven Khu kinh tế Vân Phong ngay lập tức nhận được sự quan tâm lớn từ giới đầu tư.
Trong dài hạn, nếu dự án được triển khai, sân bay này có thể tạo ra hàng loạt tác động tích cực như:
- Tăng khả năng kết nối du lịch quốc tế
- Thu hút dòng vốn FDI vào khu kinh tế Vân Phong
- Thúc đẩy phát triển logistics và cảng biển
- Gia tăng giá trị bất động sản khu vực ven biển
- Hình thành các đô thị dịch vụ và công nghiệp mới
Đây cũng là lý do nhiều nhà đầu tư đang bắt đầu chú ý trở lại thị trường bất động sản Khánh Hòa sau giai đoạn trầm lắng.
Việt Nam đang tiệm cận xu hướng hạ tầng của thế giới
Trên thế giới, mô hình sân bay xây dựng trên biển hoặc đảo nhân tạo đã xuất hiện từ nhiều thập kỷ trước tại các quốc gia phát triển.
Tiêu biểu có thể kể đến:
- Sân bay Kansai (Nhật Bản)
- Sân bay quốc tế Hong Kong
- Sân bay Incheon (Hàn Quốc)
- Sân bay Hamad (Qatar)
Các công trình này không chỉ giải quyết bài toán hạ tầng mà còn trở thành biểu tượng công nghệ và năng lực xây dựng của mỗi quốc gia.
Tuy nhiên, sân bay trên biển là một trong những loại công trình khó nhất về kỹ thuật.
Quá trình triển khai đòi hỏi nghiên cứu cực kỳ nghiêm ngặt liên quan đến:
- Địa chất đáy biển
- Tác động môi trường
- Biến đổi khí hậu
- Chi phí vận hành
- Độ an toàn khai thác dài hạn
Đây cũng là lý do số lượng sân bay trên biển trên thế giới hiện vẫn còn khá hạn chế.
Một bước đi cho thấy tư duy hạ tầng mới của Việt Nam
Dù hiện tại sân bay Vân Phong mới chỉ dừng ở giai đoạn đề xuất nghiên cứu quy hoạch, nhưng việc lần đầu tiên Việt Nam tính đến mô hình sân bay trên mặt biển cho thấy tư duy phát triển hạ tầng đang thay đổi rất nhanh.
Thay vì chỉ mở rộng theo cách truyền thống, Việt Nam đang bắt đầu tiếp cận các mô hình hạ tầng hiện đại mà nhiều quốc gia phát triển đã áp dụng trong nhiều thập kỷ qua.
Nếu dự án được triển khai thành công trong tương lai, đây không chỉ là dấu mốc của ngành hàng không mà còn có thể trở thành biểu tượng mới cho năng lực phát triển hạ tầng và tầm nhìn chiến lược của Việt Nam trong kỷ nguyên kinh tế biển.
Chuyên Gia Tư Vấn BĐS Tara Le
Liên hệ tư vấn: 0917.839.686
