Nếu có dự án hạ tầng nào đủ sức thay đổi bản đồ phát triển phía Nam TP.HCM trong thập kỷ tới, thì chính là tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ chuẩn bị khởi công. Chỉ ít ngày sau khi được chấp thuận chủ trương, TP.HCM đã “chốt” giao VinSpeed – doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái của tỷ phú Phạm Nhật Vượng – làm nhà đầu tư và chuẩn bị khởi công ngay trong tháng 12.
Đây không chỉ là một dự án giao thông đơn thuần. Nó là đòn bẩy chiến lược cho toàn khu Nam, mở toang cánh cửa kết nối từ trung tâm thành phố đến đô thị du lịch biển duy nhất của TP.HCM.
1. Tổng vốn hơn 102.000 tỷ đồng – tuyến đường sắt tốc độ cao đầu tiên về Cần Giờ
Dự án đường sắt Bến Thành – Cần Giờ có tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 102.400 tỷ đồng, chưa gồm gần 12.800 tỷ đồng chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng do ngân sách TP.HCM chi trả.
VinSpeed góp gần 15.400 tỷ đồng trong vòng 48 tháng; hơn 87.000 tỷ đồng còn lại sẽ được huy động từ các tổ chức tín dụng và nguồn vốn hợp pháp khác.
Tuyến đường sắt được thiết kế đường đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa hoàn toàn, tốc độ thiết kế tối đa lên đến 350 km/h, chiều dài hơn 54 km – biến đây trở thành tuyến metro – tàu tốc độ cao đầu tiên của TP.HCM.
2. Lộ trình – các ga – thời gian vận hành
Giai đoạn đầu, dự án triển khai 2 ga chính:
- Ga Bến Thành
- Ga Cần Giờ
4 ga còn lại (Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh) sẽ được xây dựng khi nhu cầu tăng.
Dự án gồm một Depot và trung tâm OCC tại Cần Giờ, vận hành từ 6h đến 23h hàng ngày. Dự kiến sử dụng 6 đoàn tàu đồng thời, thời gian chạy toàn tuyến khoảng 20 phút – rút ngắn thời gian di chuyển giữa trung tâm TP.HCM và biển Cần Giờ xuống mức chưa từng có.
Tuyến đi qua các khu vực chiến lược như Bến Thành, Khánh Hội, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông và Cần Giờ.
3. Quy mô sử dụng đất – yêu cầu bảo vệ rừng và di sản
Tổng diện tích sử dụng đất hơn 328 ha, trong đó 6,57 ha bị tác động trực tiếp; hơn 118 ha dùng tạm để thi công.
Vì tuyến đi qua nhiều khu rừng phòng hộ Cần Giờ, TP.HCM yêu cầu:
- Trồng rừng thay thế tại chỗ
- Bảo tồn hệ sinh thái đặc thù
- Không ảnh hưởng vùng bảo vệ Di tích lịch sử quốc gia Căn cứ Rừng Sác
- Báo cáo và xử lý theo quy định nếu phát hiện di vật, cổ vật trong quá trình thi công
Đây là một trong những dự án có yêu cầu bảo vệ môi trường nghiêm ngặt nhất từ trước đến nay.
4. Ưu đãi lớn cho nhà đầu tư – thời hạn dự án 70 năm
TP.HCM dành hàng loạt ưu đãi để đảm bảo dự án triển khai đúng tiến độ, bao gồm:
- Giao đất không thu tiền sử dụng đất đối với phần hạ tầng đường sắt
- Ưu đãi thuế thu nhập doanh nghiệp
- Ưu đãi thuế nhập khẩu
- Khấu hao nhanh tài sản
- Cấp dải tần số chuyên dùng
- Xem xét trợ giá vận tải hành khách công cộng nếu vận hành theo mô hình dịch vụ công
Dự án có thời hạn 70 năm – mức tối đa theo quy định hiện hành.
5. Tiến độ thần tốc – khởi công vào ngày 19/12
UBND TP.HCM khẳng định dự án đã đáp ứng đầy đủ điều kiện để tổ chức lễ khởi công vào ngày 19/12, tức chỉ trong 10 ngày kể từ thời điểm công bố.
- Công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng bắt đầu từ quý IV/2025
- Sau khi có đất sạch, VinSpeed phải hoàn tất xây dựng và đưa vào vận hành trong 30 tháng – mục tiêu về đích trong năm 2028
- Nếu ngân sách chưa kịp bố trí vốn bồi thường năm 2026, nhà đầu tư sẽ tạm ứng và được hoàn trả
TP.HCM cũng đưa ra 33 nhóm nghĩa vụ để giám sát chặt năng lực tài chính, quy trình môi trường, tiến độ và kết nối đồng bộ với Metro số 1, số 2, số 4 cùng loạt dự án hạ tầng trọng điểm.
6. Cú hích tăng trưởng cho khu Nam – thay đổi cục diện Cần Giờ
Tuyến metro – tàu tốc độ cao này được kỳ vọng sẽ:
- Giảm tải trục đường Nguyễn Hữu Thọ – Rừng Sác
- Mở rộng không gian phát triển về phía Nam
- Tăng tính kết nối của khu đô thị du lịch biển Cần Giờ
- Thúc đẩy kinh tế – xã hội và du lịch Cần Giờ
- Tạo nền tảng cho hệ thống giao thông công cộng khối lượng lớn trong tương lai
Khi hoàn thành, đây sẽ là một trong những tuyến giao thông có tác động lớn nhất đến Cần Giờ và khu Nam TP.HCM trong hàng chục năm tới.
Chuyên Gia Tư Vấn BĐS Tara Le
Liên hệ tư vấn: 0917.839.686
