Việc siêu dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam trị giá khoảng 67 tỷ USD bất ngờ thay đổi chủ đầu tư không chỉ là điều chỉnh về mặt tổ chức, mà còn được xem là động thái chiến lược nhằm tăng tốc chuẩn bị đầu tư cho công trình hạ tầng lớn nhất lịch sử Việt Nam.
Chính thức chuyển giao chủ đầu tư lập báo cáo khả thi
Theo quyết định mới nhất của Bộ Xây dựng, Ban Quản lý dự án Thăng Long được giao đảm nhận vai trò chủ đầu tư lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, thay cho Ban Quản lý dự án Đường sắt như trước đây.
Ban Quản lý dự án Đường sắt có trách nhiệm hoàn tất các thủ tục pháp lý cần thiết, ký kết và kết thúc hợp đồng với nhà thầu tư vấn quản lý dự án giai đoạn chuẩn bị đầu tư, sau đó bàn giao toàn bộ hồ sơ, tài liệu, số liệu tài chính và kết quả nghiên cứu để Ban Quản lý dự án Thăng Long tiếp tục triển khai.
Đảm bảo tính liên tục, không gián đoạn dự án
Bộ Xây dựng yêu cầu quá trình chuyển giao phải được thực hiện liên tục, đồng bộ, không làm gián đoạn tiến độ chuẩn bị đầu tư. Đồng thời, hai Ban Quản lý dự án chịu trách nhiệm trực tiếp về chất lượng, tiến độ và chi phí, cũng như rà soát năng lực tổ chức để đáp ứng yêu cầu của dự án hạ tầng quy mô đặc biệt lớn.
Song song đó, Ban Quản lý dự án Đường sắt vẫn tiếp tục được giao lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho một số tuyến đường sắt quan trọng khác như Hà Nội – Đồng Đăng, Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái và tuyến vành đai phía Đông khu vực Hà Nội.
15 tỉnh, thành và EVN nhận thông báo điều chỉnh quan trọng
Cùng với việc đổi chủ đầu tư, 15 tỉnh, thành phố cùng Tập đoàn Điện lực Việt Nam đã nhận được văn bản thông báo chính thức, đồng thời được đề nghị điều chỉnh thành phần Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng, chuyển đầu mối phối hợp từ Ban Quản lý dự án Đường sắt sang Ban Quản lý dự án Thăng Long.
Đây là bước đi cần thiết nhằm thống nhất đầu mối điều hành, giảm chồng chéo và tăng hiệu quả phối hợp giữa Trung ương, địa phương và các tập đoàn hạ tầng trọng yếu.
Quy mô “khủng” của dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam có:
- Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỷ đồng (67 tỷ USD)
- Chiều dài 1.541 km
- Điểm đầu ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối ga Thủ Thiêm (TP.HCM)
- Đi qua 20 tỉnh, thành, sau sắp xếp còn 15 địa phương
- Toàn tuyến bố trí 23 ga, trong đó có 5 ga hàng hóa
Theo kế hoạch, hai đoạn ưu tiên Hà Nội – Vinh và TP.HCM – Nha Trang dự kiến khởi công trong năm 2026. Các đoạn còn lại sẽ triển khai từ năm 2028 và phấn đấu cơ bản hoàn thành toàn tuyến vào năm 2035.
Tác động dài hạn đến kinh tế và bất động sản
Việc đẩy nhanh chuẩn bị đầu tư và kiện toàn bộ máy chủ đầu tư cho thấy quyết tâm cao trong triển khai dự án. Về dài hạn, đường sắt cao tốc Bắc – Nam sẽ:
- Tái cấu trúc trục phát triển kinh tế Bắc – Nam
- Thúc đẩy hình thành các đô thị TOD quanh ga
- Gia tăng giá trị bất động sản tại các địa phương có ga trung tâm
- Giảm áp lực hạ tầng giao thông đường bộ và hàng không
Đối với thị trường bất động sản, đây là động lực nền tảng, mang tính chu kỳ dài, tác động bền vững hơn nhiều so với các dự án hạ tầng ngắn hạn.
Chuyên Gia Tư Vấn BĐS Tara Le
Liên hệ tư vấn: 0917.839.686
