Một trong những dự án hạ tầng đường sắt đáng chú ý nhất phía Nam đang bước sang giai đoạn mới khi công tác bồi thường, hỗ trợ và bàn giao mặt bằng cho tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ chính thức được triển khai. Với chiều dài khoảng 54 km, tổng vốn đầu tư hơn 102.000 tỷ đồng và tốc độ thiết kế lên tới 350 km/h, tuyến đường sắt này được kỳ vọng tạo cú hích lớn cho khả năng kết nối giữa trung tâm TP.HCM và Cần Giờ.
Hơn 379 tỷ đồng được chi trả để bàn giao mặt bằng
Ngày 26/8, UBND xã Cần Giờ bắt đầu tổ chức chi trả tiền bồi thường, hỗ trợ và tiếp nhận bàn giao mặt bằng phục vụ dự án tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ.
Theo kế hoạch, riêng phần tuyến đi qua địa bàn xã Cần Giờ có hơn 1,1 triệu m2 đất dự kiến thu hồi. Trong đó, diện tích đất dự kiến được bồi thường, hỗ trợ là hơn 107.255 m2, liên quan đến 27 trường hợp gồm 22 hộ dân và 5 tổ chức.
Đáng chú ý, toàn bộ 27/27 quyết định phê duyệt giá đất cụ thể, phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư đã được địa phương ban hành. Tổng kinh phí theo các phương án được phê duyệt lên tới hơn 379,5 tỷ đồng.
Các trường hợp đủ điều kiện tái định cư dự kiến được bố trí tại Khu dân cư Vàm Sát 2, xã An Thới Đông và Khu dân cư Bà Xán, xã Bình Khánh.
Việc bắt đầu chi trả và bàn giao mặt bằng là cột mốc quan trọng, cho thấy dự án đang từng bước chuyển từ giai đoạn chuẩn bị thủ tục sang triển khai thực tế.
Tuyến đường sắt hơn 102.000 tỷ đồng, dài khoảng 54 km
Tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ có điểm đầu tại ga Bến Thành, khu vực Công viên 23/9 và điểm cuối tại depot Cần Giờ với diện tích khoảng 39 ha.
Dự án có chiều dài khoảng 54 km, tổng mức đầu tư hơn 102.000 tỷ đồng, tương đương gần 4 tỷ USD. Chủ đầu tư là Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed thuộc Tập đoàn Vingroup.
Theo kế hoạch, tuyến đường sắt dự kiến khai thác thương mại vào cuối năm 2028.
Về hướng tuyến, đường sắt sẽ xuất phát từ ga Bến Thành, đi qua các trục Ký Con – Vĩnh Khánh – Nguyễn Tất Thành, kết nối khu vực Tân Thuận, Nguyễn Văn Linh, Nguyễn Lương Bằng rồi vượt sông Rạch Đĩa sang Nhà Bè.
Từ Nhà Bè, tuyến tiếp tục qua Phú Xuân, vượt sông Soài Rạp đến Bình Khánh, sau đó bám theo cao tốc Bến Lức – Long Thành và hành lang đường Rừng Sác để tiến về Cần Giờ.
Trong giai đoạn 1, dự án dự kiến có hai ga chính là ga Bến Thành và ga Cần Giờ. Depot cùng Trung tâm điều hành khai thác cũng được bố trí tại khu vực Cần Giờ.
Tốc độ 350 km/h, rút ngắn thời gian từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ
Điểm đáng chú ý của dự án nằm ở tốc độ thiết kế lên tới 350 km/h. Đây là mức tốc độ cao hơn đáng kể so với nhiều tuyến đường sắt đô thị đang khai thác tại Việt Nam.
Khi hoàn thành, thời gian di chuyển từ khu vực trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ dự kiến chỉ còn khoảng 13 phút. Nếu được triển khai đúng tiến độ và vận hành theo kế hoạch, tuyến đường sắt có thể tạo ra sự thay đổi lớn về khả năng tiếp cận Cần Giờ, thay vì phụ thuộc chủ yếu vào giao thông đường bộ và các phương thức kết nối hiện hữu.
Không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại, hạ tầng tốc độ cao còn có thể mở rộng không gian phát triển đô thị về phía Nam TP.HCM, tạo điều kiện thúc đẩy thương mại, du lịch, dịch vụ và bất động sản tại các khu vực nằm dọc hành lang kết nối.
Theo quy hoạch, tuyến đường sắt chỉ đi qua vùng đệm của Khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ, không đi vào vùng lõi rừng ngập mặn.
Cần Giờ đứng trước bước chuyển lớn về hạ tầng và đô thị
Sự xuất hiện của tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ diễn ra trong bối cảnh Cần Giờ đang thu hút hàng loạt dự án quy mô lớn.
Đáng chú ý nhất là Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ, thường được biết đến với tên gọi Vinhomes Green Paradise, có diện tích gần 2.900 ha và tổng vốn đầu tư gần 10 tỷ USD.
Khi đặt hai dự án cạnh nhau, có thể thấy Cần Giờ đang được định hướng trở thành một cực phát triển mới của TP.HCM, với sự kết hợp giữa hạ tầng giao thông tốc độ cao, đô thị quy mô lớn, du lịch, dịch vụ và kinh tế biển.
Đặc biệt, khi khả năng di chuyển từ trung tâm thành phố xuống Cần Giờ được rút ngắn đáng kể, khoảng cách địa lý có thể không còn là rào cản lớn đối với quá trình phát triển đô thị và khai thác các giá trị kinh tế tại khu vực này.
Bất động sản Cần Giờ có thể hưởng lợi như thế nào?
Từ góc độ bất động sản, hạ tầng luôn là một trong những yếu tố quan trọng tác động đến giá trị và sức hấp dẫn của một khu vực. Một tuyến đường sắt tốc độ cao kết nối trực tiếp với trung tâm TP.HCM có thể tạo ra thay đổi đáng kể về khả năng tiếp cận, dòng khách và nhu cầu sử dụng đất trong tương lai.
Tuy nhiên, nhà đầu tư không nên đồng nhất việc có quy hoạch hạ tầng với việc giá bất động sản chắc chắn tăng ngay lập tức.
Giá trị thực tế còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố như tiến độ giải phóng mặt bằng, tiến độ thi công, thời điểm vận hành, quy hoạch sử dụng đất, pháp lý từng dự án và khả năng hình thành các khu dân cư, thương mại, dịch vụ xung quanh các đầu mối giao thông.
Vì vậy, với Cần Giờ, điều đáng quan tâm không chỉ là tuyến đường sắt hơn 102.000 tỷ đồng mà còn là toàn bộ hệ sinh thái hạ tầng và đô thị đang hình thành xung quanh khu vực.
Nếu tuyến đường sắt được triển khai đúng tiến độ, kết hợp với các dự án đô thị và hạ tầng khác, Cần Giờ có thể bước vào một giai đoạn phát triển mới, đồng thời mở ra những thay đổi đáng chú ý đối với thị trường bất động sản phía Nam TP.HCM.
Chuyên Gia Tư Vấn BĐS Tara Le
Liên hệ tư vấn: 0917.839.686
